Трение вызывает износ поверхностей деталей, их нагрев. На износ и нагрев расходуется энергия, и чем больше сила трения, тем больше этот расход и меньше КПД машины. Для уменьшения сил трения производят смазку трущихся поверхностей сплошным слоем смазки. Такое трение называют жидкостным. Трение, происходящее между поверхностями без смазки, называют сухим. Коэффициент жидкостного трения m1 в 10 раз меньше коэффициента сухого трения m.

Ряд механизмов (тормозные устройства, винтовые домкраты, ременные и фрикционные передачи и др.) работает на принципе использования силы трения.

Для значительного уменьшения силы трения в некоторых конструкциях относительное скольжение одной поверхности по другой заменяют перекатыванием. Если одно из тел катится по поверхности другого без скольжения, то возникает сопротивление, вызываемое силами трения качения.

Тело качения (каток) рис. 1.4, Б Массой Gкат в опорной поверхности деформируется, в результате чего возникает площадка контакта 2б.

Реакцию опорной поверхности Р Приложим к точке О, Смещенной относительно оси катка на величину б. Этот момент называют моментом сопротивления качению, а его плечо б — коэффициентом трения качения, который измеряют единицами длины (см и м).