Большое применение в строительстве имеют самосвалы и землевозные тележки, применяемые для всех видов сыпучих грузов. Количество самосвалов в автопарке строительства достигает 60%.

Различают следующие типы самосвалов и тележек: 1) донные, разгрузка которых осуществляется раскрытием створок днища; их применяют для разгрузки в бункера и с эстакад; 2) с задней или передней разгрузкой; передняя разгрузка осуществляется на машинах, у которых кузов находится впереди кабины водителя; 3) с боковой разгрузкой, применяемые при массовых работах по разгрузке и поточном движении автомобилей. Реже используют трехстороннюю разгрузку, а также боковую одностороннюю.

Опрокидывается кузов самосвала обычно с помощью гидравлических цилиндров, простых или телескопических. Масло подается в гидроцилиндр масляным насосом, приводимым в действие от коробки отбора мощности. Шток цилиндра поднимает кузов автомобиля, шарнирно закрепленный на раме. Опускается кузов под действием собственного веса, для чего открываются отверстия выпуска масла из цилиндра. Общий вид подъемника и гидравлическая схема его показаны на рис. 4.5.

Для перевозки деталей перекрытий, стеновых панелей и других подобных грузов применяют автосамосвалы со скользящим кузовом, который для разгрузки сначала выдвигается назад на половину своей длины, а затем поворачивается на угол до 42°. При этом одновременно машина движется вперед. В результате наклона детали сползают, а так как при выдвинутом и наклонном кузове нижний край кузова почти касается земли, то разгружаемые детали не ударяются о землю и не ломаются.