Такие муфты применяют в приводах, когда необходимо при работе часто соединять или разъединять валы.

Сцепные муфты бывают кулачковые (зубчатые) и фрикционные. Первые применяют для механизмов, включаемых при их остановке или очень медленном вращении, причем включать их необходимо не чаще, чем один раз в 5—15 мин. Вторые — при включениях, производимых на ходу с периодом действия в течение иногда нескольких секунд.

Кулачковая муфта (рис. 1.31, А) Состоит из двух полумуфт, на торцевых поверхностях которых имеются кулачки (зубья) треугольного, трапецеидального или прямоугольного профиля. Зубья треугольного профиля могут быть симметричными и несимметричными. Включаются и выключаются такие муфты при осевом перемещении одной из полумуфт.

Кулачковые муфты применяют главным образом в приводах и передачах, когда включение происходит при неподвижных или очень медленно вращающихся деталях, а также когда не допускается проскальзывание одного вала относительно другого.

Такие муфты изготовляют обычно из легированных сталей и термически обрабатывают до твердости НВ 50—70. Устанавливают их с высокой степенью соосности.

Фрикционные муфты позволяют осуществлять плавное включение. Они бывают ленточные, дисковые, конусные, а также пневмокамерные.

Ленточные муфты работают по принципу обычного ленточного тормоза, устанавливаемого на ведущем ободе муфты и охватывающего ведомый шкив. Их преимущество в том, что они не передают на вал осевых усилий и требуют ничтожных усилий для включения. Применяются для мощностей до 750 кВт.