Они состоят из дизеля и гидродинамической передачи в виде гидромуфты или гидротрансформатора.

Гидромуфта (рис. 3.4) состоит из колеса / центробежного насоса, соединенного с ведущим валом 2, И колеса 5 Центростремительной турбины, соединенного с ведомым валом 3. Колеса 1 и 5 Размещены в общем корпусе 4, Замкнутом уплотнением. Между валами насоса и турбины имеется зазор. Корпус гидромуфты заполнен жидкостью.

Подробнее...

Электродвигатели переменного тока. Такие двигатели особенно широко применяют в качестве привода стационарных строительных машин (бетоносмесителей, дробилок и др.). Этот вид силового оборудования отличает простота управления и обслуживания, малая стоимость, надежность в эксплуатации, способность выдерживать большие кратковременные перегрузки и возможность питания от обычной электросети. Для машин, имеющих повторно-кратковременный режим работы (например, дробилок), применяют электродвигатели с коэффициентом приспособляемости kп = 3.

Подробнее...

Двигатели внутреннего сгорания являются основным приводом всех транспортных землеройных и землеройно-транспортных машин. Эти двигатели разделяют на два типа: дизели, работающие на тяжелом дизельном топливе, и карбюраторные, работающие на бензине. Основное преимущество этих двигателей состоит в том, что для них не требуется внешних источников питания.

На рис. 3.3 показана механическая характеристика двигателя внутреннего сгорания.

Подробнее...

Целесообразность применения того или иного двигателя для работы при различных режимах нагружения определяют с помощью механической внешней характеристики. Кривую, построенную в координатах М И п, где М — крутящий момент; П — частота вращения; М = F (п) Называют механической внешней характеристикой. По этой зависимости каждому значению частоты вращения в минуту соответствует одно значение крутящего момента.

Подробнее...