Гусеничный движитель состоит из замкнутой гусеничной цепи (гусеницы), которая приводится в движение ведущей звездочкой; она предохраняется от провисания поддерживающими катками и натягивается натяжным колесом. Нижняя ветвь гусеницы прижимается к грунту опорными катками. Гусеница состоит из звеньев (траков), шарнирно соединенных пальцами. На звеньях

Подробнее...

Во время стоянки шины самоходных кранов воспринимают большие нагрузки, в основном вертикальные. Для разгрузки шин иногда шины оборудуют аутригерами. Они представляют собой винтовые или гидравлические подставки типа домкратов, на которые опирается машина таким образом, чтобы ее масса воспринималась аутригерами, а не колесами.

Подробнее...

Бескамерные шины (рис. 3.13, б) в отличие от камерных имеют герметизирующий слой толщиной от 1,5 до 2 мм, уплотнительную бортовую резину и обод с вентилем. На шине проставляют цифры, которые обозначают ее внутренний диаметр или посадочный диаметр обода и ширину протектора. В случае прокола давление в бескамерной шине падает намного медленнее, чем в камерной.

Подробнее...

Ходовое оборудование служит для перемещения машины в процессе работы и для ее передвижения па новое место. Оно состоит из движителя и устройств (подвесок), соединяющих движитель с ходовой рамой, и служит для передачи массы машины на основание.

Движитель в отличие от двигателя представляет собой устройство, которое сообщает машине движение и передает на грунт массу машины. Детали, соединяющие движитель с корпусом, называют подвеской.

Подробнее...