Системы управления современных строительных машин должны позволять эксплуатировать силовую установку на оптимальных режимах.

Управление силовой установкой и машиной в целом требует регулирования нескольких параметров. При большом числе рукоятей иногда, чтобы уменьшить их число, органы управления механизмов объединяют. Такие агрегаты представляют собой центральные посты управления, механизмы которых кинематически связаны между собой.

К стенду управления, и к кабине машиниста предъявляют особые требования. Большое значение имеет посадка машиниста, возможность регулировать положение сиденья относительно рукоятей рычагов и педалей, взаимное расположение рычагов, комфортабельность кабины, величина углов обозрения. Существенное значение имеет очистка стекол кабины от пыли, снега и льда, обогрев кабины, вентиляция, охлаждение и герметизация.

Наиболее часто включаемые рукояти рычагов управления располагают ближе к правой руке машиниста; рукояти вспомогательных рычагов размещают так, чтобы не мешать переносу руки от одной рукояти к другой. По условиям техники безопасности кабина должна иметь удобный вход и выход при любом положении машины. Чтобы не держать локти на весу, рекомендуется кресло машиниста снабжать подлокотниками.

Направление движения рукоятей по возможности должно совпадать с управляемым ими движением механизма машины. Если ход рукояти перпендикулярен движению исполнительного механизма, то обычно движение «на себя» соответствует подъему или повороту вправо исполнительного органа, и наоборот.

Чаще всего движение рычагов и педалей производится в продольной вертикальной плоскости (боковые движения больше утомляют машиниста). Чтобы сократить число рычагов, применяют рычаги, управляющие двумя движениями. Движения, не требующие плавности включения, управляются кнопками.