На рис. 3.10 приведены схемы гидроцилиндров, наиболее часто применяемых в строительных машинах: рис. 3.10, с — схема с односторонним штоком. Вправо шток перемещается давлением масла (рабочий ход), влево — усилием пружины; рис. 3.10, Б — перемещение штока вправо и влево осуществляется давлением масла; рис. 3.10, в —схема с двусторонним штоком; рис. 3.10, Г — схема плунжерного гидроцилиндра. В этом гидроцилиндре шток неподвижен, а при подаче масла в цилиндр последний перемещается по штоку; рис. 3.10, Д — плунжерный многоступенчатый гидроцилиндр (телескопический); такие гидроцилиндры применяют для получения большой длины хода; рис. 3.10, Е— Конструктивная схема гидроцилиндра с одним штоком. Он состоит из цилиндра, штока, поршня, сквозной и глухой крышек.

Конструкция узла передней крышки, через который проходит шток поршня, а также узел поршня имеют ряд кольцевых уплотнений (манжет), являющихся весьма ответственными элементами конструкции. Они препятствуют вытеканию жидкости из цилиндра и попаданию ее из одной полости цилиндра в другую.

В строительных машинах применяют гидросистемы с давлением масла до 200 кгс/см2 (20 МПа).

Диаметры цилиндров DЦ Могут быть от 40 до 220 мм, а длина хода — не более 10 DЦ.

Помимо гидронасосов и гидромоторов в системы гидротрансмиссий входят предохранительные, распределительные и регулирующие устройства, соединительная арматура, а также баки для жидкости и фильтры.

К этим устройствам относят предохранительные, редукционные, обратные клапаны, регуляторы скорости, гидрораспределители (дроссели).