Для соединения валов, являющихся продолжением один другого или. расположенных под углом, а также для передачи крутящего момента между валом и сидящими на нем деталями применяют муфты.

По назначению они разделяются на муфты постоянного действия (неуправляемые) и сцепные (управляемые). По типу соединения валов муфты делятся на жесткие и компенсирующие. Жесткие муфты различают двух видов — втулочные и фланцевые.

Втулочные муфты просты по конструкции, малы по габариту, применяются для диаметров валов 120 мм. Недостатком их является то, что для соединения валов последние необходимо раздвигать.

Фланцевые муфты обычно состоят из двух полумуфт и бывают двух типов. В одном типе муфт болты устанавливают без зазора.

По величине Р Болты рассчитывают на срез.

В другом типе муфт болты устанавливают с зазором. В этом случае крутящий момент Мк передается под действием момента трения Мт, кгс-м (Н-м), создаваемого затяжкой болтов.

Компенсирующие муфты соединяют валы при некотором их взаимном смещении или перекосе в результате неточности изготовления, монтажа или деформации во время работы. Имеется несколько типов компенсирующих муфт. Наиболее простая муфта представляет собой две полумуфты, такие же, как у жестких муфт, только болт в одной из полумуфт упирается в резиновые прокладки, что позволяет компенсировать неточности в положении валов.