Бескамерные шины (рис. 3.13, б) в отличие от камерных имеют герметизирующий слой толщиной от 1,5 до 2 мм, уплотнительную бортовую резину и обод с вентилем. На шине проставляют цифры, которые обозначают ее внутренний диаметр или посадочный диаметр обода и ширину протектора. В случае прокола давление в бескамерной шине падает намного медленнее, чем в камерной.

Тип шин выбирают в зависимости от условий и режимов работы, в соответствии с которыми машины можно разделить на три группы: 1) выполняющие рабочие процессы при перемещении, причем силы сопротивления преодолеваются за счет тягового усилия (бульдозеры, скреперы, фронтальные погрузчики, грейдеры, землевозы); 2) выполняющие рабочие процессы без движения, ходовая часть в это время служит опорой (экскаваторы, планировщики с телескопическими стрелами, самоходные краны); 3) у которых шины являются рабочими органами (катки для уплотнения грунтов). Шины в этом случае должны передавать давление на грунт, причем необходимо, чтобы при заданной массе машины величину давления в зоне контакта шины с грунтом можно было регулировать в зависимости от физико-механических свойств грунта, который подвергается уплотнению, и от необходимой глубины уплотнения.

Для землеройных машин целесообразно применять шины низкого Давления 0,5—0,8 ат (0,05—0,08 МПа). Большинство машин оборудуются устройствами, позволяющими регулировать давление воздуха в шинах в зависимости от вида дороги. Чем меньше давление в шинах, тем больше площадь контакта шины с грунтом; это улучшает проходимость, но увеличивает сопротивление движению. Малое давление в шинах увеличивает интенсивность их износа. Поэтому при движении по хорошим дорогам не следует задавать пониженное давление.